電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台主要(yào)是✘£(shì)由電(diàn)控柴油燃油噴射系統以及零部件(jiàn)組成&€πφ，該設備是(shì)汽車(chē)教學設備的(d>< e)重要(yào)組成部分(fēn)，适用(yòng)于各類院校(✘&&xiào)對(duì)于電(diàn)控柴油燃油噴射系統的(de)教學"α。

電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台介紹

電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台使用(yòng)的(de)燃料是(s§♠hì)柴油，它是(shì)在壓縮沖程接近(j짱¶×n)終了(le)時(shí)，用(yòng)高(gāo)壓噴射的≠¶¶<(de)方法把柴油噴入氣缸。并與氣缸內(nèi)高(gāo)溫 ₹€€、高(gāo)壓的(de)空(kōng)氣混合而自(zì)行(↑ σxíng)發火(huǒ)燃燒。

電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台由于柴油機(jī​ )的(de)發火(huǒ)方式是(shì)&ld✔π•quo;壓燃”，而不(bù)是(shì)像汽油機(jī)那(n$ ←Ωà)樣“點燃”，所以柴油機(jī)沒有(yǒu)σ₽點火(huǒ)系，因而也(yě)就(jiù)沒有(yǒu)點火(huǒ)δ↓ ≤系帶來(lái)的(de)一(yī)系列故障。和(hé)汽油機(jī)∏↓相(xiàng)比，柴油機(jī)工(gōng)作(zuò)♠©可(kě)靠，故障少(shǎo)。

因為(wèi)柴油機(jī)在進氣行(•₽≈™xíng)程吸入的(de)是(shì)空(kōngφ↕¶)氣，壓縮比和(hé)過量空(kōng)氣系數(shù)都(dōu)比較大β≠(dà)，所以燃油能(néng)充分(fēn)燃燒，熱(rè)效率高ππ♥(gāo)，燃油消耗低(dī)(比汽油機(jī)低(dī)30%左右)：≥>↔油機(jī)具有(yǒu)故障少(shǎo)、使用(yò‍¶ng)成本低(dī)的(de)特點，所以不(bù)僅在重型汽車(β γchē)、牽引車(chē)、大(dà)客車(chē)上(shà↑↓€‍ng)得(de)到(dào)了(le)廣而且在中、小(xiǎo★♣')型汽車(chē)上(shàng)的(de)應用(yòng)也(£®★yě)日(rì)益增多(duō)。

該汽車(chē)教學設備的(de)燃油系統是(shì)柴®↑油機(jī)的(de)重要(yào)組成部分(fēn)™δ"，相(xiàng)當于柴油機(jī)的(de)心髒。因此，掌握柴油機(jī  )燃油造與工(gōng)作(zuò)原理(l↓±™ǐ)以及使用(yòng)維修方法，是(shì)确保柴油機(jī✘≠)使用(yòng)性能(néng)的(de)關鍵。

電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台柴油機(jī)燃δ∏♥油系統的(de)功用(yòng)

(1)電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台可(kě)以貯存、過濾和(¶ →©hé)輸送燃料;

(2)該汽車(chē)教學設備可(kě)根 ÷據柴油機(jī)的(de)不(bù)同工(gōng)況，以​±≥‌一(yī)定的(de)壓力及噴油質量将燃油定時(shí)、定量地(↑♦• dì)噴入燃燒室，迅速形成良好(hǎo)的(de)混合氣并燃™&→↕燒;

(3)該汽車(chē)教學設備可(kě)根據柴油機(jī)的¶β ♠(de)負荷變化(huà)，調節供油量并穩定柴油機(jī)轉速。

電(diàn)控柴油燃油噴射系統實驗台主要(yào)是(shì)由柴油機(<φ≥jī)燃油系統由噴油泵、噴油器(qì)和(hé)調速™→♦ 器(qì)等主要(yào)部件(jiàn)>"γ€以及柴油箱、輸油泵、柴油濾清器(qì)、↔↑×噴油提前器(qì)和(hé)高(gāo)低(dī)壓油管組♣₽成，該設備隸屬于汽車(chē)教學設備系列等。