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2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗台采用¥Ω↔(yòng)2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機↔©$(jī)總成定制(zhì)而成,該汽車(chē)教學'•設備主要(yào)适用(yòng)于各類院校(xiào),≥™該設備配有(yǒu)移動台架,方便移動教♣₹π學。
1.2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗柴油電(÷★✘diàn)控各傳感器(qì)介紹及測量标準;φσ
2.該汽車(chē)教學設備的(de)柴油電(diàn)控各車♠≈• (chē)型的(de)整車(chē)及發動機(jī)§$¥♣線路(lù)圖講解及檢測方法;
3.柴油電(diàn)控常見(jiàn)故障分(fēn)≥☆析及維修案例;
4.2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī∑β)實驗台柴油電(diàn)控使用(yòng)檢≥δ測儀檢測分(fēn)析及故障判别;
5.該車(chē)教學設備柴油電(diàn) ★控特殊功能(néng)、标定及ECU介紹;
2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗台具有÷$ (yǒu)舒适性高(gāo)、可(kě)靠性高(gāo)以及噪聲小(xσα✘↑iǎo)等優點,目前絕大(dà)部分(fēn)客車(cε₽hē)、輕型卡車(chē)都(dōu)采用(yòng)電(diàn♦≈α♥)控共軌系統柴油發動機(jī),在大(dà)多(duō)" ♠數(shù)的(de)商用(yòng)車(chē)上(sγ≠hàng)或者客車(chē)上(shàng)我們都(↓≠ dōu)能(néng)夠看(kàn)見(jiàn)柴油發動機(jī)的 ≈₹≈(de)身(shēn)影(yǐng),而且中高(gāo)壓共軌技(jβ↑ì)術(shù)又(yòu)是(shì)最近(j§✔∞÷ìn)幾年(nián)在柴油機(jī)上(shàn¶×g)是(shì)配置頻(pín)率最高(gāo)₩©的(de)部件(jiàn)。
高(gāo)壓共軌柴油機(jī)的(de)電(d' ∞"iàn)控系統主要(yào)由三個(gè)部分(fēn)組成:控制(∑↓♣≠zhì)器(qì)和(hé)執行(xíng)機(jī)構、 傳感器(qì) ,這(zhè)三個(gè)結構也(yě±&♥)是(shì)密不(bù)可(kě)分(fēn<')。傳感器(qì)會(huì)實時(shí)将曲軸位置>♦δ與轉速、油溫、車(chē)速、凸輪軸位置、進氣溫度、 ♦進氣壓力、冷(lěng)卻液溫度和(hé)油門(mén)踏闆位置實時(sσ¶∏hí)反饋到(dào)控制(zhì)單元,控制(zhì)單元∑ 再通(tōng)過事(shì)先寫入ECU的(de)程序進行(xε"♠•íng)計(jì)算(suàn),并将數(shù)據送到(dào)各大(♥©dà)執行(xíng)機(jī)構,包括噴油嘴,高(≠✘gāo)低(dī)壓油泵等。執行(xíng)機(↓ αjī)構根據控制(zhì)器(qì)輸送過來(lái)的(de↑€™)指令對(duì)電(diàn)磁閥進行(xíng)控∞δφ制(zhì)進行(xíng)準确噴油。
2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗台的(de♣∏>$)高(gāo)壓共軌柴油機(jī)主要(yào)特點Ω§↓還(hái)是(shì)在于噴油正時(shí)和(h☆✔é)燃油計(jì)量兩個(gè)部分(fēn)是(s→↕☆hì)完全分(fēn)開(kāi)的(de),油壓控制(zh€♥↓≤ì)和(hé)噴油過程均由ECU控制(zhì)。
2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗台噴¥™油器(qì)可(kě)根據發動機(jī)實時(shí),工(g₽≤$ōng)況來(lái)調整噴油壓力,時(shí$↔)間(jiān),并達到(dào)高(gāo)精度的(de)油量噴射,最 大(dà)化(huà)的(de)降低(dī)燃油損耗>✘。與渦輪增壓和(hé)EGR以及後處理(lǐ)系統相(xiàng)結合應用(☆ yòng),能(néng)最大(dà)化(hu↑←₹πà)的(de)減少(shǎo)氮氧化(huà)合物(wù$✔$ )(NOx)和(hé)顆粒物(wù)(PM)的(de)排放÷φ±(fàng)。随著(zhe)增效減排的(de)理(lǐ)念←→α深入貫徹,柴油機(jī)發展趨勢中高(gāo)壓共軌必定會(h↕£uì)成為(wèi)一(yī)種主流。
2.8TC電(diàn)控共軌柴油發動機(jī)實驗台隸屬于↑¥汽車(chē)教學設備系列,該汽車(chē)教學₩α✘設備還(hái)具有(yǒu).電(diàn)路(lù)檢測功能(n£★↕≤éng)、光(guāng)電(diàn)展示功能(néng)、"σ♦λ壓力顯示功能(néng)。