前驅AT自(zì)動變速器(qì)實驗÷ 台主要(yào)是(shì)由前驅AT自(zì)動變速器(σ÷qì)以及汽車(chē)原廠(chǎng)零部件(Ω£ε$jiàn)組成，該汽車(chē)教學設備可(α•₽kě)以充分(fēn)展示前驅AT自(zì)動✘α™"變速器(qì)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ∞ε)以及工(gōng)作(zuò)過程等。

　　前驅AT自(zì)動變速器(qì)實β$驗台AT自(zì)動變速器(qì)介紹

　　AT自(zì)動變速器(qì)優點

　　AT自(zì)動變速器(qì)不(bù)¶↔用(yòng)離(lí)合器(qì)換檔，檔位少(shǎo)∏♣σ變化(huà)大(dà)，連接平穩，因此操作(zuò)容易，方便快(kuài)π≥α捷。

　　AT自(zì)動變速器(qì)缺點

　　首先自(zì)動變速器(qì)相(xiàng)對(duì)于速度變化↓™€(huà)反應來(lái)說(shuō)比較慢(mà♠☆n)，沒有(yǒu)手動變速箱靈敏，其次是(shìΩ✘→↓)費(fèi)油，并且傳動效率低(dī)而且變矩範圍有(y↑ ǒu)限。

　　并且機(jī)構複雜(zá)，修理↓₩‌δ(lǐ)困難。在液力變扭器(qì)內(nèi)，高("≤gāo)速循環流動的(de)液壓油會(hγ☆uì)産生(shēng)高(gāo)溫，所以要(yào↓<)用(yòng)指定的(de)耐高(gāo)溫' δ 液壓油，也(yě)就(jiù)是(shì)平常所說(shuō)的(' $&de)“波箱油”，另外(wài)如(rú×​®®)果汽車(chē)因蓄電(diàn)池缺電(diàn)不(bù)能(nénσ∏g)啓動，不(bù)能(néng)用(y✔₩òng)推車(chē)或拖車(chē)的(de)方™♣ 法啓動。如(rú)果拖運故障車(chē)的(de)話(hu™≈×£à)，還(hái)要(yào)注意使驅動輪脫離(lí)地(dì)面，以₽β∏↔保護自(zì)動變速箱齒輪不(bù)受損害。"Ω™→

　　前驅AT自(zì)動變速器(qì)實驗台AT自(zì‍$₽ )動變速器(qì)組成

　　行(xíng)星齒輪齒輪傳動機(jī)構

　　一(yī)般有(yǒu)2到(dào)3組行(xíng)星排，每組行(x¥♣"íng)星排由一(yī)個(gè)太陽輪、一(yī)個(gè)齒♠Ω圈、一(yī)個(gè)行(xíng)星架和(h₩♦★é)支承在行(xíng)星架上(shàng)的(de÷≤)幾個(gè)行(xíng)星齒輪組成。

　　液壓控制(zhì)裝置

　　該裝置将節氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、換擋控制(zhσ∞ì)手柄的(de)位置等信号轉變成液壓信号。↓§利用(yòng)液壓傳動原理(lǐ)使其工(gōng)作(zuò)，産生(sh₹☆ēng)不(bù)同檔位。

　　電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)裝置

　　通(tōng)過把車(chē)速信号和(hé)節↓×↔氣門(mén)開(kāi)度信号轉變成電(diàn)信号作(zuò)為(wèi¶★Ω)換檔控制(zhì)的(de)基本信号，經過電(di→∑≠¶àn)腦(nǎo)的(de)分(fēn)析、計(jì)算(suàn)後，向♥↔φ↕電(diàn)磁閥發出指令，驅動電(diàn)磁閥工(gōnσ>♣♥g)作(zuò)，實現(xiàn)換檔、鎖止、冷(lěng)卻等控制(zhì)σ←≠$。相(xiàng)當于變速器(qì)的(de)中樞神經。

　　AT主要(yào)由液力變矩器(qì)、行(xíng)星齒輪傳動機(j&φ​ī)構、換擋執行(xíng)元件(jiàn)、液壓控₩♥ ₽制(zhì)裝置、電(diàn)子(zǐ)控制(zhì↔π)裝置、殼體(tǐ)等組成。

　　液力變矩器(qì)

　　安裝在發動機(jī)和(hé)變速器(qì)的(de)中間(jiān)Ω↕，以液壓油(ATF)為(wèi)工(gōng)作(zuò)介質，起傳遞轉矩↑↑<∏、變矩、變速及離(lí)合的(de)作(zuò<γ)用(yòng)。所以AT的(de)油也(yě)要<∑(yào)按時(shí)更換。

　　前驅AT自(zì)動變速器(qì)實驗台隸屬于汽車(chē)教學設α€備與汽車(chē)教學實驗台系列，該汽車(∑←chē)教學設備還(hái)具有(yǒu)參數(shù)✔$¶數(shù)碼顯示、電(diàn)控自(zì)診斷功能(↓ néng)、故障模拟考核功能(néng)等。