淮安市施河藍天教具市場有限公司研發與定制(zhì)各種汽車(chē)αε教學模型，然而我司研發的(de)各種類型汽車(chē×£♣&)教學教學設備、新能(néng)源汽車(chē)教學設備都(dōu)是(s←♦βhì)屬于汽車(chē)教學模型系列，下(xià)面就(✔±♦€jiù)由恒信小(xiǎo)編為(wèi)您介紹一(y ☆ī)下(xià)吧(ba)!

　　汽車(chē)教具模型

　　新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(lǐ)≥&☆示教闆隸屬于汽車(chē)教具模型系列，其實汽車(chē)教具模型包含很$>(hěn)多(duō)類目，很(hěn)ε•多(duō)的(de)汽車(chē)教學教學設備與汽車(chē)教學軟件(‍♥jiàn)等。

　　新能(néng)源汽車(chē)能(n£™×éng)量管理(lǐ)示教闆研發依據

　　新能(néng)源汽車(chē)能(né≠↕ng)量管理(lǐ)系統

　　新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(lǐ)示教闆Ω∏σ的(de)能(néng)量管理(lǐ)系統是(shì)指相(xiàng±&♠↓)關控制(zhì)單元根據蓄電(diàn)池的(de)實↕£σ©際狀态、車(chē)輛(liàng)用(yòng)"©電(diàn)設備的(de)使用(yòng)狀況等信π​∑∑息，經過模型計(jì)算(suàn)，得(σ↕£≠de)出相(xiàng)應控制(zhì)值，再通(tōng)過調節發電(di∞ àn)機(jī)發電(diàn)電(diàn)®₽Ω壓，控制(zhì)用(yòng)電(diàn)設備的(de)使用(yòng)等×>α方式，對(duì)車(chē)輛(liàng)的(de)φ'能(néng)量進行(xíng)科(kē)學、合理(lǐ)的(de)調配與管理→€≈(lǐ)的(de)一(yī)整套電(diàn)子(zǐ)控制(zh$ ì)系統。

　　新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(lǐ)系統• ‌控制(zhì)策略

　　1.怠速轉速提升

　　為(wèi)避免蓄電(diàn)池出現(xiàn)負→★★&充電(diàn)平衡，能(néng)量管理(lǐ)系統可(kě)$$要(yào)求提高(gāo)發動機(jī)的(de)Ω™怠速轉速。 怠速轉速将根據發動機(jī)型号，最多(duō)提高(gāo) 2γβ00 rpm。 怠速轉速提升将在以下(xià)條件(jiàn)下(xià)被激∏γ✔¶活：

　　計(jì)算(suàn)出的(de)蓄→$π 電(diàn)池充電(diàn)狀态質量足夠好♠♥(hǎo)，且蓄電(diàn)池充電(diàn)狀¶'态在規定的(de)極限以下(xià)。

　　發電(diàn)機(jī)高(gāo)負載率延續特定的(de)時(shí•₹)間(jiān)段。

　　2.電(diàn)控輔助加熱(rè)"φ≠器(qì)的(de)調節

　　在裝備柴油發動機(jī)而不(bù)帶停車(chē)預®•熱(rè)裝置的(de)車(chē)輛(liàng)上(shàng)÷>λ©，另外(wài)通(tōng)過一(yī≤' §)個(gè)按 PTC 原理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的(de)電(↕φdiàn)控輔助加熱(rè)器(qì)加熱(rè)暖風(fēn↓✔≈g)熱(rè)交換器(qì)。 此電(diàn)控輔助加熱(r×εβè)器(qì)屬于大(dà)功率用(yòng)電(diàn)設備，因此需要σ£↕φ(yào)由能(néng)量管理(lǐ)系統調節該用(yòng)電(diàn)​¥γ™器(qì)功率。

　　3.優化(huà)充電(diàn)和(hé)¶↓‌≤車(chē)載電(diàn)網電(diàn)壓

　　A、不(bù)帶智能(néng)化(huà)發電(d¶↓Ω✘iàn)機(jī)調節 (IGR) 的(de)車(chē)輛(li↕¶àng)

　　能(néng)量管理(lǐ)系統根' 據下(xià)列标準調節發電(diàn)機(jī§₹)電(diàn)壓：

　　- 蓄電(diàn)池溫度： 冷(lěn✘€g)蓄電(diàn)池可(kě)接收較少(£₹☆shǎo)電(diàn)流，因此在充電(diàn)時•♠σ​(shí)，電(diàn)壓要(yào)比暖蓄電(diàn)池時(shí)更高•≤λ(gāo)。蓄電(diàn)池溫度由 IBS "©✘γ确定，并通(tōng)過 總線發送至 發動機(jī)控制(zhì)單元。

　　- 防止長(cháng)時(shí)間(jα>iān)過高(gāo)電(diàn)壓和(hé)不(bù)良¶λ‍&充電(diàn)狀況下(xià)持續放(fàng)電(diàn)的(de₽≥‍)蓄電(diàn)池保護裝置。

　　- 由車(chē)載電(diàn)網組件(ji‍'àn)發出的(de)要(yào)求及功能(néng) (例 →♠↑如(rú)外(wài)部照(zhào)明(míng)或動态穩定±™控制(zhì))： 所必需的(de)最小(xiǎo)值和(hé)最大(£←§dà)值電(diàn)壓。 不(bù)允許低(dī)‌₹于或超出這(zhè)些(xiē)極限值，否則将可(<♦♣πkě)能(néng)出現(xiàn)功能(néng)限制(zhì ★)或功能(néng)失靈。

　　該調節功能(néng)用(yòng)于确保蓄電(diàn)池有→↔₽₩(yǒu)足夠的(de)電(diàn)量。 目标是(shì)電(dià®✔n)量 100 %。

　　4.斷開(kāi)或減小(xiǎo)用(yòng)電(diàn)設備的(¶ ₹de)功率

　　單個(gè)用(yòng)電(diàn)器(qì)斷開(kāi)或♣©"減小(xiǎo)功率消耗可(kě)降低(dī)臨界情況下(xià)的(de‍±)耗電(diàn)。 這(zhè)樣，蓄電(diàn)池便不(bù)會(π$huì)放(fàng)電(diàn)。能(néng)量管理(​&₩lǐ)系統将通(tōng)過向與各用(yòng)電(diàn)設備相(xiànα γ≥g)關的(de)控制(zhì)單元發出請(q≤♠ǐng)求 (信息)，來(lái)控制(zhì)各個(gè)用(yònσδ±g)電(diàn)器(qì)如(rú)何進行(xíng)Ω♠關閉，或如(rú)何降低(dī)輸入功率。

　　關閉各種用(yòng)電(diàn)器(qì)，或降低(dī→₹♥∏)輸入功率的(de)動作(zuò)隻能(néng)在以下(xπ¥ià) 2 種條件(jiàn)下(xià)被激活：

　　-蓄電(diàn)池充電(diàn)狀态處于臨界區(qū)域 δ ∞(接近(jìn)起動能(néng)力極限)

　　-發電(diàn)機(jī)的(de)高(gāo)負載率或₽♥✔發電(diàn)機(jī)由于溫度過高(gāo)而造成≈δ負載率降低(dī)。

　　新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(Ω ≠lǐ)系統作(zuò)用(yòng)

　　新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(lǐ)& $ 示教闆的(de)能(néng)量管理(lǐ)系σ£統的(de)作(zuò)用(yòng)是(sh>$'≤ì)通(tōng)過控制(zhì)單元檢測蓄電(diàn)池的(de)充電↔ ≥£(diàn)狀态，在極端用(yòng)電(diàn)情況下(xià)，∞✔ 通(tōng)過車(chē)載網絡CAN控制(zhì)和(hé★♠©≈)切斷用(yòng)電(diàn)設備，調整發電(dià& ¥¶n)機(jī)的(de)理(lǐ)想充電(diàn)電(₩§≈diàn)壓、減少(shǎo)負荷(減少(sh××ǎo)用(yòng)電(diàn)設備)、提高(gāo)發動機(jī)的(d≤✘e)怠速轉速、優化(huà)和(hé)保障起動性能(néng)λ‌，以便改善和(hé)延長(cháng)蓄電(diàn)池的(de)使用(yòn↓×♥g)壽命。

　　新能(néng)源汽車(chē)能±'÷↑(néng)量管理(lǐ)系統的(de)組成

　　該示教闆的(de)能(néng)量管≤π理(lǐ)系統由蓄電(diàn)池診斷、休眠電(™ ‍₽diàn)流管理(lǐ)和(hé)動态能(néng)量管理ε↔♦(lǐ)三個(gè)功能(néng)單元組成，這(zhè≤ )些(xiē)功能(néng)單元在不(bù)同的(de)車(c>φ↕hē)輛(liàng)狀态下(xià)開(kāi)始工(gōng)作✘₹ (zuò)。

　　1.　新能(néng)源汽車(chē)σφφ能(néng)量管理(lǐ)系統單元負責監控電(diàn)氣系統負載©€∞↓情況，發動機(jī)運轉時(shí)工(g♦ < ōng)作(zuò)。

　　通(tōng)過測量電(diàn)£∞ 氣系統電(diàn)壓、蓄電(diàn)池電(diàn)流和(hé)發電(di>×àn)機(jī)的(de)負載情況，來(lái)監控電(diàn)氣系統πσ的(de)負載情況。将發電(diàn)機(jī)産生(shēng)的( ‌σ←de)直流電(diàn)流按實需分(fēn)配給不(bù)同的(de)用(y​₩♥ òng)電(diàn)設備。當發電(diàn)機(jī)産生(sh€¥φ≠ēng)的(de)直流電(diàn)流超過用(yòng)電(dià♥€n)設備消耗所需，它會(huì)主動處理(lǐ)和(hé)調節，從(∞₩φ→cóng)而對(duì)蓄電(diàn)池進行(xíng)充電(diàn•♦)。若監控到(dào)蓄電(diàn)池電(diàn)壓降低✘'≈↕(dī)，則減少(shǎo)負載、大(dà)功率加熱(​©εrè)系統調節、怠速轉速提升、發電(diàn£∞&)機(jī)啓動、發電(diàn)機(jī)動态調節等。

　　2.休眠電(diàn)流管理(lǐ)由駐車(chē)後才開(€₩∑kāi)始工(gōng)作(zuò)的(de)靜(jìng)态電(dià‍≠γn)流管理(lǐ)單元負責。

　　汽車(chē)停放(fàng)期間(jiān)降低(dī)電(d<♦iàn)流的(de)消耗由休眠電(diàn)流管↓♥©​理(lǐ)。點火(huǒ)開(kāi)關處于關閉狀态時(shí)，參考著©‍(zhe)蓄電(diàn)池診斷給出的(de)數(shù)據，根據蓄電(dià∑→$ n)池的(de)實際電(diàn)壓，它自(zì)動控制(zhì)對(duδ©↔φì)各種不(bù)同電(diàn)器(qì)的(de)電(dià✔≠λ<n)流供給，逐步關閉一(yī)些(xiē)用(yòng)電(diàn)設備，↓♣"ε以免蓄電(diàn)池過度放(fàng)電(diàn)，從(cóng)而使β∏☆汽車(chē)的(de)汽車(chē)的(de)起動性能(nén÷ ™←g)始終得(de)到(dào)保證。

　　3.蓄電(diàn)池診斷由始終處于工(gōng)作(zuò)狀态的•∞∞(de)蓄電(diàn)池管理(lǐ)單元負責。

　　蓄電(diàn)池診斷單元持續監測蓄電(diàn)池的(€₩£↕de)工(gōng)作(zuò)狀态。蓄電÷σ (diàn)池監控單元裡(lǐ)的(de)傳&σλ感器(qì)随時(shí)測得(de)蓄電(diàn)池的(de)溫≠‍★§度、電(diàn)壓、電(diàn)流。由此來(←≠lái)判定蓄電(diàn)池當前的(de)充電(di→™φ₩àn)狀态和(hé)功率。

　　用(yòng)電(diàn)器(qì)關閉分(fēn)為(wè§×≠i)六個(gè)等級。斷電(diàn)等級≠$1：舒适CAN的(de)部分(fēn)用(y​®òng)電(diàn)設備關閉。斷電(diàn)等級2：舒适§"☆CAN的(de)更多(duō)用(yòng)電(di‍>àn)設備關閉，并對(duì)部分(fēn)信息娛樂(y™λ✔$uè)系統功能(néng)進行(xíng)限制¥♥πα(zhì)。斷電(diàn)等級3：降低(dī)靜(jìng)電(diàn↕€​)的(de)操作(zuò)。斷電(diàn)等級4：運輸模式，由控制(λ∏&zhì)單元主動實現(xiàn)，能(néng≈♦εε)量管理(lǐ)系統不(bù)能(néng)自(zì)發實現(≥$xiàn)。斷電(diàn)等級5：暫停靜(♦×€αjìng)态加熱(rè)。斷電(diàn)等級6‌€λ'：減少(shǎo)總線系統的(de)喚醒次數(shù)，隻←♦÷能(néng)通(tōng)過打開(kāi)點火(huǒ)開(kāi≤↑≠×)關激活。

　　以上(shàng)內(nèi)容介紹的(de)是(s‍✘hì)新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(l±§±ǐ)示教闆的(de)研發的(de)依據，經過以上(shàn ← g)介紹，想必大(dà)家(jiā)多(∏γ≈duō)少(shǎo)對(duì)汽車(chē)教®÷具模型、新能(néng)源汽車(chē)能(ε$σnéng)量管理(lǐ)示教闆都(dōu)會(huì)有(y↕↓ǒu)所了(le)解吧(ba)!

　　綜上(shàng)所述，以上(shàng)就(jiù)是(§±€¶shì)介紹的(de)汽車(chē)教具模型與新能(néng)源汽車(ch↓↓♥φē)能(néng)量管理(lǐ)示教闆的(de)內(n γ®èi)容，其實新能(néng)源汽車(chē)能(néng)量管理(lǐ)示♦•¶₹教闆就(jiù)是(shì)汽車(chē)教具模型裡(lǐ)面的(d≈εe)重要(yào)組成部分(fēn)，想了(←₩πle)解更多(duō)相(xiàng)關的(de)內(nèi)容，請(qǐn&‍Ω™g)持續關注淮安市施河藍天教具市場有限公司網站(z↑₹∑hàn)，恒信小(xiǎo)編還(hái)會(huì)為(​♦₹wèi)您繼續更新相(xiàng)關的(d₽©e)産品知(zhī)識，也(yě)可(kě)電(diàn)話(huà)"±∑咨詢奧，聯系電(diàn)話(huà)：13455126σ₹350!