動力電(diàn)池控制(zhì)原理(l₹Ωǐ)實驗台主要(yào)是(shì)由動力電(diàn)池等汽車(chē)↕♣<零部件(jiàn)組合而成，該新能(néng)↕'♠♦源汽車(chē)教學設備系統內(nèi)的(de)∞®≥BMS實時(shí)采集各電(diàn)芯的(de)電(±σdiàn)壓值、各溫度傳感器(qì)的(de)溫度值、 電(diα×àn)池系統的(de)總電(diàn)壓值和(hé)總電(diàn®±≠σ)流值，電(diàn)池系統的(de)絕緣電(diàn)阻值等數(shù)據，≤±☆↕并根據BMS 中設定的(de)閥值判定電(diàn)池系統工(gōng)作(z✔≈↕☆uò)是(shì)否正常，并對(duì)故障實時(shí)監控等，适用φ©↔©(yòng)于各類院校(xiào)教學。

　　動力電(diàn)池控制(zhì)原理(lǐ♣↑)實驗台動力電(diàn)池組成以及部件(jiàn)作(zu↕φò)用(yòng)

　　1.動力電(diàn)池控制(zhì)原理("∞lǐ)實驗台動力電(diàn)池CSC的(de)♣€采集系統：每個(gè)電(diàn)池單元有(yǒu)一(yī)個(→±gè)CSC采集系統，檢測每個(gè)電(diàn)池單體(‍☆§↔tǐ)或電(diàn)池組單體(tǐ)電(diàn)壓、→∑'&溫度信息。CSC采集系統将相(xiàng)關信息上(shà≠<ng)報(bào)電(diàn)池控制(• Ωεzhì)單元(BMU)并根據BMU的(de)指令執行(xí×™βng)單體(tǐ)電(diàn)壓均衡。

　　2.電(diàn)池模組：由數(shù)個(gè)電(diàn)池單£∏≠體(tǐ)并聯焊接在一(yī)起，構成一(yī)個(gè)電↑↔β₩(diàn)池組。由數(shù)個(gè)電(diàn)池組串♠→聯在一(yī)起，構成一(yī)個(gè)電(diàn)池單元。

　　3.電(diàn)池高(gāo)壓分(f"♦ēn)配單元：安裝在動力電(diàn)池總成的(de)正負極輸出端，由‌ε☆£高(gāo)壓正極繼電(diàn)器(qì)、高(gāo)壓負 ↕≠&極繼電(diàn)器(qì)、預充繼電(diàn)器(qì)、電(diàn)流<© ≈傳感器(qì)、和(hé)預充電(diàn)阻等組成。

　　4.電(diàn)池單體(tǐ)：構成蓄電(diàn)池的(de)最小(Ω¥$xiǎo)單元，一(yī)般由正極、負極、電(diàn)解質等♣★§組成，其标稱電(diàn)壓為(wèi)開(kāi)路(lù)電(d₽"γiàn)壓。

　　5.電(diàn)池控制(zhì)單元：安裝于動力電(diàn)池總成←↓內(nèi)部，是(shì)電(diàn)池♣₩♦ 管理(lǐ)系統核心部件(jiàn)，電(diàn)池₽☆≤控制(zhì)單元(BMU)将單體(tǐ)電(diàn)壓、≈©≈★電(diàn)流、溫度及整車(chē)高(gāo)壓絕緣等信息 $₩↔上(shàng)報(bào)整車(chē)控制(zhì)器(qì‌'♣)(VCU)并根據VCU 的(de)指令完成對(®✘duì)動力電(diàn)池的(de)控制(zhì)。

　　6.電(diàn)池單元：它由數(shù)十個(gè)電(diàn<≥×)池單體(tǐ)或電(diàn)池組串聯在一(yī)起 ♣，組成一(yī)個(gè)電(diàn)池單元。由數(shù↑ α★)個(gè)電(diàn)池單元串聯在一(yī)起，組成動力電(diàn)池總✔$成。

　　動力電(diàn)池控制(zhì)原理(lǐ)實α​€驗台電(diàn)池的(de)性能(néng)

　　1.動力電(diàn)池控制(zhì)原理(lǐ)實驗台電(±₽diàn)池的(de)穩定性

　　動力電(diàn)池作(zuò)為(wèi)新能(néng)源汽✘Ω'車(chē)上(shàng)的(de)能(× ☆&néng)量源，必然會(huì)比我們平時(shí)生↕♦ ∏(shēng)活中使用(yòng)的(de)電♥ λ↔(diàn)池有(yǒu)更高(gāo)的(deβδ )穩定性要(yào)求。高(gāo)溫、低(dī)寒、強碰撞★δ∞等情況都(dōu)有(yǒu)可(kě)能(n&¥éng)出現(xiàn)，故作(zuò)為(wèi)動力電(diàn)池，✘‌±©穩定性也(yě)是(shì)至關重要(yào)的(♥φ∏de)一(yī)個(gè)指标。

　　2.動力電(diàn)池控制(zhì)原理(lǐ)實驗台磷酸&±鐵(tiě)锂電(diàn)池

　　動力電(diàn)池控制(zhì)原理(♣↔lǐ)實驗台如(rú)果不(bù)是(shì)較低($γ★dī)的(de)能(néng)量密度限制(zhì)了(le)磷 π酸鐵(tiě)锂電(diàn)池的(de)能(néng)量，其真的♦✘γ(de)有(yǒu)可(kě)能(néng)成為(w↕εèi)動力電(diàn)池中的(de)霸主，并且其安全性能(néngσ≥✔)和(hé)壽命這(zhè)兩個(gè)關鍵指✔∑★$标都(dōu)是(shì)頂尖的(de)。

　　3.動力電(diàn)池控制(zh"↕ì)原理(lǐ)實驗台比能(néng)量和(hé)比功率

　　比能(néng)量是(shì)指電(diàn)池單位∞≤≤質量所能(néng)輸出的(de)電(diàn)能••(néng)，單位是(shì)Wh/kg;λ£↓

　　比功率是(shì)描述電(diàn)池在瞬間(₹‌∑φjiān)能(néng)放(fàng)出能(néng)量的(de)能(n§✔>éng)力，單位是(shì)W/kg;

　　比能(néng)量高(gāo)的(de↕→$☆)動力電(diàn)池就(jiù)像龜兔賽跑裡(✔≥lǐ)的(de)烏龜，耐力好(hǎo)，可( ©kě)以長(cháng)時(shí)間(jiān)工(gōng)作↕©≤(zuò)，續航裡(lǐ)程長(cháng ♦);而比功率高(gāo)的(de)動力電(diàn)池✘≠φ就(jiù)像百米賽跑裡(lǐ)的(de)博爾特，速度極快(kuài₽↔÷≤)，可(kě)提供很(hěn)高(gāo)的(≈∑de)瞬間(jiān)電(diàn)流，可(kě)保證汽車(chē)的∏§λ(de)加速性能(néng)。然而魚與熊掌不(bù)可(kě)兼得(d™©≠e)，通(tōng)常一(yī)種電(diànε>£)池不(bù)能(néng)同時(shí)具備高(gāo)比能(néng)量和✔♠$♠(hé)高(gāo)比功率。

　　動力電(diàn)池控制(zhì)原理(lǐ)實驗台≤✔®就(jiù)是(shì)根據以上(shàng)動力電(di↕★≠Ωàn)池的(de)作(zuò)用(yòng)©≈"與性能(néng)研發的(de)，該新能(néng)源汽車(chē)教學設備還(hái)具有(yǒu)充放(fàng)電(diàn)控制(zhì)λ♦↕、單體(tǐ)電(diàn)壓檢測、故障等級報(₹‌bào)警、PC機(jī)監控、數(shù)據存儲、故障信息$​•→存儲、能(néng)量均衡、熱(rè)管理(lǐ)等 →☆↕功能(néng)。