電(diàn)控夜力自(zì)動變速器(qì)實驗台的(de)自(zì)動變速器(qì)能(néng)根據 >'♣汽車(chē)的(de)運行(xíng)工(gōng)況和(hé•¥)道(dào)路(lù)條件(jiàn)自(δ®★÷zì)動變換傳動比。适用(yòng)于各類院校(x☆<φiào)對(duì)于電(diàn)控夜力自(zì)動變速器(qì)的(d"§e)培訓與教學。

　　電(diàn)控液力自(zì)動變≈ 速器(qì)優點

　　(1)大(dà)大(dà)提高(gāo)發×β✘動機(jī)和(hé)傳動系的(de)使用(yòng)壽命。$✘•采取電(diàn)控液力自(zì)動變速器(qì)的(d♦∞☆e)汽車(chē)與采用(yòng)手動變速器(qì)的(dε±£₩e)汽車(chē)的(de)對(duì)"≤ε§比試驗表明(míng)：前者發動機(jī)的(de)壽命可(kě)提高(gā☆‌βo)85%，變速器(qì)的(de)壽命提高(gāo)12倍，傳動軸和(hé)✘§$驅動半軸的(de)壽命可(kě)提高(gāo)75%～☆δ100%。

　　發動機(jī)與傳動系由自(zì)±₩ ≤動變速器(qì)的(de)液力變矩器(qì)連接¶∑，這(zhè)種液體(tǐ)工(gōng)₩ γ₹作(zuò)介質的(de)“軟&rd₩←quo;性連接，起到(dào)一(yī)定的(de)吸收、衰減和(hé)緩✔↕≤±沖作(zuò)用(yòng)，大(dà)大(dà)減少(shǎo ≠γ≤)了(le)沖擊和(hé)動載荷。

　　(2)提高(gāo)了(le)汽車(chē)>→™∞的(de)通(tōng)過性。采用(yòng)液力自(zì)動變₹εγ↓速器(qì)的(de)汽車(chē)在起步時↕₽(shí)，驅動輪上(shàng)的(de)驅動扭矩是(shì)逐漸增加的(☆≤de)，從(cóng)而防止振動，減少(sh'♥ǎo)車(chē)輪的(de)打滑，使起步容易，且更平穩。當行(xínλ✔×Ωg)駛阻力很(hěn)大(dà)時(shí)(如(rú)爬陡坡)，≥ ™ 發動機(jī)也(yě)不(bù)至于熄火(huǒ)，使汽車(ch'∞λ☆ē)仍能(néng)以極低(dī)速度行(xíng)駛。在™<特别複雜(zá)的(de)路(lù)況行(xíng)駛♣£時(shí)，因換擋時(shí)沒有(yǒu)功率問σ&(wèn)斷，不(bù)會(huì)出現(xiàn)汽車(✘"chē)停車(chē)的(de)現(xiàn)象。

　　(3)具有(yǒu)良好(hǎo)的(deδ ≥©)自(zì)适應性。液力自(zì)動變速器(qì)的(de)汽車(chē)采✘<用(yòng)了(le)液力變矩器(qì)，它能(nén•©£γg)自(zì)動适應汽車(chē)驅動輪負荷的(✘Ωβ≈de)變化(huà)。

　　當行(xíng)駛阻力增大(dà)時(shí)，汽車(chē)自(zì∞₹)動降低(dī)速度，使驅動力矩增加;當行(xíng)駛阻力減小(xiǎo)時宣(shí)，汽車(chē)自(zì)動減小(xiǎo)驅動力矩，Ωε<↕增加車(chē)速。這(zhè)說(shuō)明(míng)變矩器(qì)能 ★(néng)在一(yī)定範圍內(nèi)實現(xiàn)≤↑無級變速，大(dà)大(dà)減少(shǎo×‍)行(xíng)駛過程中的(de)換擋次數(sh♦ ù)，有(yǒu)利于提高(gāo)汽車(ch‍φ¶♦ē)的(de)動力性和(hé)平均車(chē)速。

　　(4)操縱輕便。液力自(zì)動變速器(qì)的(de)汽車(chē)™★'采用(yòng)液力或電(diàn)控液力換 ←擋，使換擋實現(xiàn)自(zì)動化(huà)。

　　駕駛員(yuán)隻需變換選擋杆的(de)位置，控制(zπ↑σ&hì)系統就(jiù)會(huì)自(zì)動操×₽¶縱液壓控制(zhì)的(de)滑閥，比手動變速器(qì)用(≥✘yòng)撥又(yòu)撥動滑動齒輪實現(xiàn)換β®≈擋要(yào)簡單輕松得(de)多(duō)。♣₹‍而且它的(de)換擋齒輪組一(yī)般都(dōu)£±≥采用(yòng)行(xíng)星齒輪組，是(shì)常齧合齒輪組，這(zΩ∑↕₩hè)就(jiù)降低(dī)或消除了(le)€γ"換擋時(shí)的(de)齒輪沖擊，可(kě)以不(bù)∑∞₹¥要(yào)主離(lí)合器(qì)，大(dà)大(dà)減輕βα了(le)駕駛員(yuán)的(de)勞動強度。

　　(5)降低(dī)排放(fàng)污染≤<。變工(gōng)況的(de)使用(yòng)發動機(jī)是(shì)造£≥→成發動機(jī)排放(fàng)指标差的(de)重要(yào)原因之一(y☆∏ ↕ī)。在手動變速器(qì)的(de)汽車(chē)上(shàng)≈•σ₩，通(tōng)過頻(pín)繁變更變速器(qì)的(γσ₩de)擋位來(lái)穩定發動機(jī)轉速是(shì)很(hěn)難實♣λ¥β現(xiàn)的(de)。但(dàn)在電(diàn)控自(zì)動變速φδ器(qì)的(de)汽車(chē)上(sh≤λ àng)，可(kě)把發動機(jī)轉速穩定在低(dī)污染和(hé) ≈低(dī)油耗的(de)區(qū)域，通(tōng)過變速器(qì)擋£↕↔β位的(de)自(zì)動變換來(lái)适應外(wài)界的✔•δ(de)路(lù)況變化(huà)。

　　電(diàn)控夜力自(zì)動變速器(qì)的(de)優點應用≠∑(yòng)于汽車(chē)教學設備系列裡(lǐ)面的(de)自(zì)動變速器(qì)實驗台裡(lǐ)面， ©$完善原有(yǒu)自(zì)動變速器(qì)實驗台的↑ ♥₩(de)功能(néng)，進一(yī)步提升該汽車(chē)教學​  設備應用(yòng)于汽車(chē)教學≠ ‍領域中。

　　電(diàn)控夜力自(zì)動變速器(qì)實驗台的(de)電(diàn)控夜力自(zì)動變速©''‍器(qì)一(yī)般是(shì)由液力變矩器(qì)，齒 γ輪變速結構、換擋執行(xíng)機(jī)構、以↕‍及液壓操控系統、電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統組成，它&δ>≤隸屬于汽車(chē)教學設備。