新能(néng)源汽車(chē)教學設備生(shēng)産廠 →(chǎng)家(jiā)都(dōu)有(≤σ♥yǒu)哪些(xiē)?淮安市施河藍天教具市場有限公司就(jiù×>)是(shì)其中的(de)一(yī)家(jiā)新能>‌→(néng)源汽車(chē)教學設備生(shēng)産廠(chǎng)↔₹ε≠家(jiā)，然而燃料電(diàn)池電(diàn♣±₽)動汽車(chē)工(gōng)作(zuò)原理(♥÷π±lǐ)示教闆就(jiù)是(shì)隸屬于新能(néng)源汽車(c→↕$hē)教學設備系列，下(xià)面就(jiù)由恒信小(xiǎo)編為(w∏ε♦èi)您介紹一(yī)下(xià)新能(néng)源汽車(chē)↕γ♠實訓設備廠(chǎng)家(jiā)吧(ba)!

新能(néng)源汽車(chē)教學設備

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燃料電(diàn)池電(diàn)動汽車(chē)工(gōng)作(zu>•¶ò)原理(lǐ)示教闆中燃料電(diàn)池

燃料電(diàn)池工(gōng)作(zuò‌©βπ)原理(lǐ)

燃料電(diàn)池是(shì)一(yī)種不(bù)燃燒燃料而直接以電✘↕₩δ(diàn)化(huà)學反應方式将燃料的(de)化(huà)學能(néγ¥≠ng)轉變為(wèi)電(diàn)能(néng)的(d±∞e)高(gāo)效發電(diàn)裝置。

燃料電(diàn)池工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是(shì)：電(diàn)池的(de)陽極(燃料極)輸入氫氣(燃料₩♠，氫分(fēn)子(zǐ))在陽極催化(huà)劑作(zuò)用(yòn"π"g)下(xià)被離(lí)解成為(wèi)氫離(lí)子(zǐ)(δ₹φβH+)和(hé)電(diàn)子(zǐ)(★§←e-)，H+穿過燃料電(diàn)池的(de)電(diàn)解質層向陰極(氧≤✔'化(huà)極)方向運動，e-因通(tōng∑δ)不(bù)過電(diàn)解質層而由一(yī)個(gè)外(wài)部←≥∏₹電(diàn)路(lù)流向陰極;在電(diàn)池陰&>₹極輸入氧氣，氧氣在陰極催化(huà)劑作(zuò)用(yòng)下(xi¥>>↓à)離(lí)解成為(wèi)氧原子(zǐ)，與通(tε¥♣ōng)過外(wài)部電(diàn)路(lù)流向陰極的(↓λ​de)e-和(hé)燃料穿過電(diàn)解質的(de)H+結合生(shΩα₹ēng)成穩定結構的(de)水(shuǐ)(H2O)，完成 ★電(diàn)化(huà)學反應放(fàng)π÷出熱(rè)量。

這(zhè)種電(diàn)化(huà)學反應與氫氣在氧氣中發生Ωεε(shēng)的(de)劇(jù)烈燃燒≠σ反應是(shì)完全不(bù)同的(de)，其實隻要(y∑π₽✘ào)陽極不(bù)斷輸入氫氣，陰極就(jiù)會✘λ(huì)不(bù)斷輸入氧氣，電(diàn✘§¥)化(huà)學反應就(jiù)會(huì)連續不(bù)斷地(dì)進行(xΩ™íng)下(xià)去(qù)，e-就(ji₽∞>₽ù)會(huì)不(bù)斷通(tōng)過外(wài)部電(di↔↑✔àn)路(lù)流動形成電(diàn)流，從(cóng)而連續不(b€↕ù)斷地(dì)向汽車(chē)提供電(diàn)力。

然而它與傳統的(de)導電(diàn)體(tǐ)切割磁力線的(de)回轉機↕→€↑(jī)械發電(diàn)原理(lǐ)也(yě)完全不(bù)同，這(zhè&¥ε)種電(diàn)化(huà)學反應是(shì)屬于一(yī)種沒有(≤εyǒu)物(wù)體(tǐ)運動就(jiù)獲得(de)♥¥電(diàn)力的(de)靜(jìng)态發電(diàn)方式。因而，燃料電 ≤(diàn)池具有(yǒu)效率高(gāo)、噪音(y$←∏&īn)低(dī)、無污染物(wù)排出等  α±優點。

純電(diàn)動車(chē)燃料電(diàn)池組的(de)π≈基本知(zhī)識

電(diàn)動汽車(chē)電(diàα↓✘n)池組由多(duō)個(gè)電(diàn)池串聯✔±疊置組成。一(yī)個(gè)典型的(de)電(diàn)池組♦γ大(dà)約有(yǒu)96個(gè)電(diàn)池，‌$✔<充電(diàn)到(dào)4.2V的(€♣₩de)锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池而言，這(zhè≥'∏)樣的(de)電(diàn)池組可(kě)産生(shēng)超過400V•Ω&☆的(de)總電(diàn)壓。盡管汽車(chē)電(diàn)源系βΩ♥÷統将電(diàn)池組看(kàn)作(zuò)單個(gè)高(gāo≠λ​)壓電(diàn)池，每次都(dōu)是(shì)對(dγ✘uì)整個(gè)電(diàn)池組進行(xíng)λ÷∑充電(diàn)和(hé)放(fàng)電(diàn)，但(dàn)‌§‌電(diàn)池控制(zhì)系統必須獨立考慮每個(gè)電(diàn)‍→池的(de)狀況。

如(rú)果電(diàn)池組中的(de)一(yī)個(gè)電(diàn)γ≈池容量稍微(wēi)低(dī)于其他(t←<"ā)電(diàn)池，那(nà)麽經過多(duō)個(gè)充γ≠→電(diàn)/放(fàng)電(diàn)周期後​€，其充電(diàn)狀态将逐漸偏離(lí)其它電(diàn)池。如(∏₩₩rú)果這(zhè)個(gè)電(diàn)池的(de)'≤充電(diàn)狀态沒有(yǒu)周期性地(dì)與其它電(d§₹±iàn)池平衡，那(nà)麽它最終将進入深度放(fàng)電(diàn)狀态，λ™αε從(cóng)而導緻損壞，并最終形成電(diàn)池組故障。

為(wèi)防止這(zhè)種情況發生(shēng)，€β✘☆每個(gè)電(diàn)池的(de)電↕✔(diàn)壓都(dōu)必須監視(shì)，γ∑§以确定充電(diàn)狀态。此外(wàiγ$$)，必須有(yǒu)一(yī)個(gè)裝置讓電(diàn)池單獨充電(di&÷★•àn)或放(fàng)電(diàn)，以平衡這(→σ™±zhè)些(xiē)電(diàn)池的(de)充電(dià‌δ n)狀态。

電(diàn)池組監視(shì)系統的(de)一(yī)個•♣σ(gè)重要(yào)考慮因素是(shì)通(tōng)信接口。就(∏↓✔jiù)PC闆內(nèi)的(de)通(tōng)信而言，常用(yòng ₹₩×)的(de)選項包括串行(xíng)外(wài)設接口(SPI)總線、βΩσI2C總線，每種總線的(de)通(tōng)信開(kāi)銷都(dō ≈✔γu)很(hěn)低(dī)，适用(yòng)于低(dī)幹擾環境。

另一(yī)個(gè)選項是(shì)控‍₹制(zhì)器(qì)局域網(CAN)總線，這(zhè)種總線在汽車( π§♦chē)應用(yòng)中被廣泛使用(yòn©$g)。CAN總線非常棒，具有(yǒu)誤差檢測和(hé)故障♠σ→容限特性，但(dàn)是(shì)它的(de)通(tōng)信開(k<σāi)銷很(hěn)大(dà)，材料成本也(yě)很(hěn)高(gāo)₹φ。盡管從(cóng)電(diàn)池系統到(dào)汽車(chē)主C♠×♣♣AN總線的(de)連接是(shì)值得(de)要(yào)的(d≥∏×e)，但(dàn)在電(diàn)池組內§←(nèi)采用(yòng)SPI或I2C通(tōng$₩ε≤)信是(shì)有(yǒu)優勢的(de)。

以上(shàng)內(nèi)容介紹的(de)是(s↕ hì)燃料電(diàn)池電(diàn)動汽車(chē)工(gōng)作(zu>$₽¥ò)原理(lǐ)示教闆中的(de)燃料電(diàn)池的×&(de)內(nèi)容，該新能(néng)源汽車•¥×(chē)教學設備就(jiù)是(shì)根據燃料電(diàn)池的(δ≈λ¥de)內(nèi)容研發的(de)，所以大(dà)家(jiā)γ&≥對(duì)燃料電(diàn)池電(diàn)動汽車(chē)工$←₽(gōng)作(zuò)原理(lǐ)示教闆應該有(yǒu)所了(β♣♠÷le)解吧(ba)，所以定制(zhì)各類新能(©→néng)源汽車(chē)教學設備一(yī)定∏©‍§選擇新能(néng)源汽車(chē)教學γ 設備生(shēng)産廠(chǎng)家(jiā)奧!

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