電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)動£₩ ✔助力轉向系統實驗台主要(yào)是(shì)由電(diàn)動®™汽車(chē)電(diàn)動助力轉向系統以及汽車(chē)×★±€零部件(jiàn)組合而成，該新能(néng)源汽δ★車(chē)教學設備配有(yǒu)移動台架，能(néng)夠滿足各種院®→校(xiào)教學，并且該新能(néng)源汽車(c₩>Ω♦hē)教學設備可(kě)充分(fēn)展示汽車(chē)​↕↓轉向系統的(de)結構與工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)。

　　電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)動助力轉向系統₩λ↑實驗台介紹

　　電(diàn)動助力轉向系統是(shì)一(yī)種直接依δγ靠電(diàn)機(jī)提供輔助扭矩的(de)動力轉向系統，電(di≤↔₹àn)動助力轉向系統主要(yào)由扭矩傳感器(qì)、♥♥車(chē)速傳感器(qì)、電(diàδ' ≠n)動機(jī)、減速機(jī)構和(hé)電(diàn)子®α(zǐ)控制(zhì)單元(ECU)等組成，電(diàn)動助力轉向系統是(sε​÷↕hì)電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)動助力轉向系統實驗台的♥​≥←(de)組要(yào)組成部分(fēn)。∑ λ≥

　　電(diàn)動汽車(chē)電(dià♥€‌n)動助力轉向系統優點

　　1.電(diàn)動助力轉向系統具有(yǒu)調校(xià✔₩o)靈活的(de)特點，通(tōng)過修改轉™<向控制(zhì)單元內(nèi)存儲的(de)軟件(jiànπ><)，該新能(néng)源汽車(chē)教學設備可(k♥∑ě)以很(hěn)容易地(dì)按照(zhào)行(xíng)駛需要α×(yào)設定或修改轉向助力的(de)特性，因此在低(d✘≈&↕ī)速和(hé)高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)都(dōu)能(né≠βng)有(yǒu)良好(hǎo)的(de)助力效果。

　　2.由于電(diàn)動助力轉向系統采用(yòng↑‍)了(le)電(diàn)動機(jī)代替發動機(jī)驅動機(jī)械∞↔§液壓泵，所以在一(yī)定程度上(shàng)降低(dī)了γ'(le)發動機(jī)的(de)負荷，從(cóng)而降低(×≠dī)了(le)燃油消耗。

　　3.　電(diàn)動汽車(chē)"∏電(diàn)動助力轉向系統由于采用(yòng)≠♦了(le)轉向控制(zhì)單元，在系統出現(xiàn)故障時(shí)可(←§kě)以使用(yòng)故障診斷儀輔助故→•障的(de)檢修。

　　4.根據技(jì)術(shù)性統計(jì)結果，車(chē)輛(li嶧¶àng)在正常行(xíng)駛時(shí)，在超過85%的(d♠‌♥e)行(xíng)駛時(shí)間(jiān)內(nèi)助力轉向系統不φ ≈π(bù)需要(yào)提供助力,電(diàn)動汽車(c∑πφhē)電(diàn)動助力轉向系統中的(de)電(diàσ≤₹"n)動機(jī)在不(bù)需要(yào)提供助力時(shí)隻有(yǒu)很©™✘(hěn)小(xiǎo)的(de)電(diàn)流通(tōng)過，隻有(yγβǒu)在需要(yào)提供助力時(shí)®×<‌才會(huì)提高(gāo)通(tōng)過的(de)電(diàn)流，這(¶♠€zhè)樣可(kě)以避免消耗不(bù)必要(yào) ∏¶的(de)電(diàn)能(néng)。

　　5.電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)動助力轉向系統實驗$♣台之所以選擇電(diàn)動助力轉向系統作(zuò)λ≥∏實驗台的(de)組要(yào)零部件(jiàn)，正是(Ω☆shì)因為(wèi)以上(shàng)的≈εγ(de)優點。

　　電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)動λ≥助力轉向系統實驗台電(diàn)動助力轉向系統特點

　　1.電(diàn)動汽車(chē)電(diàn∏>↕)動助力轉向系統實驗台安可(kě)以全通(tōng)≤♣過軟件(jiàn)對(duì)助力轉向的(de)大™±(dà)小(xiǎo)進行(xíng)調整。兼顧低(dī)速轉向的(d‌€☆×e)輕便與高(gāo)速轉向的(de)穩定性，保證了(le)良好(hǎo)↑ ✔γ的(de)回正性能(néng)，所以有(yǒu)效避免了(le)傳統轉向系×"σ≠統在高(gāo)速轉向時(shí)容易發φ↓↔生(shēng)的(de)安全隐患，有(Ω §↕yǒu)效提高(gāo)了(le)穩定性與安全駕駛程度。

　　2.節能(néng)電(diàn)機(jī)隻在轉向時(s÷"&<hí)才提供助力，燃油消耗量明(míng)顯減少 €(shǎo)。而傳統的(de)轉向系統無論是(shì)否轉向，都(↔±α$dōu)會(huì)使發動機(jī)消耗部分(fēn)動力，不(bù)利Ω÷§于節能(néng)環保。

　　3.适用(yòng)範圍廣電(dià←®"n)動助力轉向系統通(tōng)過程序的(de)' β設置，更加容易匹配不(bù)同的(de)←★​σ車(chē)型，汽車(chē)配件(jiàn)的(de)開(kāi)發與生σπ‌(shēng)産周期都(dōu)能(néng)夠明(míng)顯縮©♦ ¥短(duǎn)。

　　電(diàn)動汽車(chē)電(‌ δσdiàn)動助力轉向系統實驗台是(shì)新能(néng)源汽車(chē)教÷★♥♥學設備的(de)重要(yào)組成部分(fēn)，該新能™♣(néng)源汽車(chē)教學設備以數(shù)字表顯示不(bù)σπ>♥同工(gōng)況下(xià)傳感參數(shù)變化(huà)↑€≤，可(kě)進行(xíng)動力轉向和(hé)非動力轉≈™π向的(de)對(duì)比實驗，演示電(diàn)動式電(diàn)控助力轉<±向的(de)原理(lǐ)、作(zuò)用(yòng)、變♦λ♥¥化(huà)等。