混合動力系統控制(zhì)原理(lǐ)與創新實訓台™×♥基于混聯式混合動力系統結構原理(lǐ)設計(jì)研÷α ¥發，在滿足适用(yòng)于混合動力系統，展示了(le)汽車ε<↔™(chē)混聯式混合動力系統結構及傳動工(gōng)作(zuò)原理(lǐ©•')教學，可(kě)以動态模拟各種工(gōng)況基礎上(shà'αng)，能(néng)夠進行(xíng)混聯式混合動♠'≥力系統控制(zhì)原理(lǐ)實驗，了(le)解學習(xí✔✔×‍)控制(zhì)過程及控制(zhì)器(qì)工(gōng)✘π作(zuò)原理(lǐ)及開(kāi)發仿真。

　　實驗台組成

　　系統台架，控制(zhì)櫃及展示面闆，發動機(jī)模拟系統，☆ →發電(diàn)機(jī)系統，發電(diàn)機(jī)控制(zh&₹‍‍ì)器(qì)，混合動力控制(zhì)器(qì)，齒輪箱，電(diàn)♣®動機(jī)系統，電(diàn)動機(jī)控制(zh>∞ì)器(qì)，電(diàn)源系統，數(shù)據采集軟件απ←(jiàn)，控制(zhì)器(qì)開(∏₩→∏kāi)發仿真模塊，加載及反拖系統，工(gōng)作(zuò♣ )原理(lǐ)3d軟件(jiàn)。

　　功能(néng)參數(shù)

　　A、結構原理(lǐ)實驗功能(néng↕↕&)

　　1)示教闆面闆帶有(yǒu)彩色工(gō↓"ng)作(zuò)原理(lǐ)示意圖;示教闆面闆上(shàng)安¶™&裝有(yǒu)點火(huǒ)開(kāi)關、工(gōng)況開(kāi)α​關、油門(mén)踏闆、擋位開(kāi)關、制(zhì)動開(kāi)關、轉速€§γ§表、電(diàn)流指示表等，并輔以發光(guāng)二極管λδ♦進行(xíng)系統流向的(de)動态指示工(gōng)作(zuò)狀态'→ π。

　　2)混合動力系統控制(zhì)原理(lǐ)與創新實驗台展示了(le)∑∞∞汽車(chē)混聯式混合動力系統，可(kě)以動态模拟混合動力系統的(de) ©啓動、低(dī)速行(xíng)駛、一(yī)般∑↕<行(xíng)駛、全速行(xíng)駛、減速行(x✔λσ€íng)駛和(hé)停車(chē)六種工(gōng)況下(xià)的(de)能≠↔£(néng)量流動方車(chē)混合動力系向以及電(diàn ↕₽)動機(jī)、發動機(jī)以及發電(diàn)機(jī) ≠₹ 的(de)運行(xíng)狀态，動态展示汽統的(de)特點和(hé¶₹®)優勢。

　　3)工(gōng)作(zuò)原理(★ lǐ)3d軟件(jiàn)

　　軟件(jiàn)采用(yòng)普銳斯EVT變速器(qì)3D模型，3D" φ動态交互動态演示混合動力系統各工(gōng)況運行(xí₩$<ng)工(gōng)況：

　　①停車(chē)起動工(gōng)作(z‍πuò)原理(lǐ);

　　②停車(chē)充電(diàn)工(gōng)作(zuò)原∑¥ ↓理(lǐ);

　　③低(dī)速電(diàn)動工(gōng)→± 作(zuò)原理(lǐ);

　　④行(xíng)車(chē)起動工(gōng)作(zε™uò)原理(lǐ);

　　⑤中速工(gōng)作(zuò)原理(lǐ);

　　⑥高(gāo)速工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)；

　　⑦節氣門(mén)全開(kāi)工(gōng)作(zuò)α≈原理(lǐ)；

　　⑧能(néng)量回收工(gōng)•λ作(zuò)原理(lǐ)；

　　4)工(gōng)作(zuò)原理(l$<ǐ)實驗項目

　　①可(kě)模拟運行(xíng)汽車(chē)混合動力系✔Ω統，展示汽車(chē)混合動力系統的(de)組成結構πε 及原理(lǐ)；

　　②操縱點火(huǒ)開(kāi)關與調節開(σφ™"kāi)關，可(kě)模拟演示汽車(chē)混合動力系統的(d¶✘×e)各工(gōng)況工(gōng)作(zuò)過程；

　　③模拟混合動力系統純電(diàn)動™∑✔低(dī)速行(xíng)駛工(gōng)作(zuò)過程≤€；

　　④模拟混合動力系統一(yī)般行(xíng)駛工∏±(gōng)作(zuò)過程；

　　⑤模拟混合動力系統急加速工(gōng)作(zuò)過程；

　　⑥模拟混合動力系統全速行(xíng)駛工(gōnσ×g)作(zuò)過程；

　　⑦模拟混合動力系統減速行(xíng)駛工(gōng)作© ¥(zuò)過程；

　　⑧模拟混合動力系統停車(chē)行(xí≈¶™ng)駛工(gōng)作(zuò)過程；

　　⑨模拟混合動力系統制(zhì)動回收工(gōng)作(zu​βò)過程；

　　B、混合動力控制(zhì)器(qì)原理(lǐ)及仿真開(k∏α↑āi)發實驗

　　1)提供混合動力控制(zhì)器(qì)的(de)原理( απ♦lǐ)圖、軟硬件(jiàn)設計(jì)方案預留'&接口可(kě)以外(wài)挂其他(tā)開(kāi)發闆§<€或自(zì)己設計(jì)的(de)控制(zhì)器(qì)♦♦σγ進行(xíng)相(xiàng)關開(kāi)發試♥•驗；

　　2)提供混合動力控制(zhì)器(qì)電(diàn)路(lù)闆的×÷Ω(de)電(diàn)路(lù)原理(lǐ)圖，在學習(xí)其控制(©≤≥®zhì)原理(lǐ)基礎上(shàng)能(néng)進行(xíng)再設計(≤‌™jì)；

　　3)配有(yǒu)開(kāi)發仿真系統，可(kě)通(tōng)過接β®口将學生(shēng)自(zì)主編寫的(de)相(xiàng)關控§≥∏制(zhì)程序下(xià)載到(dào)控制(zhì)器(qì)，↑$≥​實現(xiàn)混合動力系統的(de)不(bù)同工(gōn™∑∏←g)況模式實驗，實驗提供控制(zhì)器(qì↓>≤π)MCU內(nèi)部程序的(de)開(kāi)發原理(←÷≤←lǐ)及部分(fēn)源代碼，能(néng)夠對✔×(duì)代碼進行(xíng)修改進行(xíng)探索性學習(xí)，或再 $次開(kāi)發，優化(huà)控制(zhì);

　　4)實驗項目

　　①油門(mén)踏闆采集實驗；

　　②刹車(chē)踏闆采集實驗；

　　③檔位開(kāi)關采集實驗；

　　④控制(zhì)發動機(jī)起動控制(φ±←₩zhì)試驗；

　　⑤發電(diàn)機(jī)發電(diàn)量控制(zδ₽'hì)實驗；

　　⑥純電(diàn)動模式控制(zhì)方γ↔♥法實驗；

　　⑦電(diàn)控Evt變速控制(zhì)方®‍法實驗；

　　⑧電(diàn)動機(jī)發動機(♠¥​↓jī)同時(shí)工(gōng)作(zuò)控制(zhì)實驗；

　　⑨能(néng)量回收控制(zhì)方式實驗；

　　⑩故障控制(zhì)實驗；

　　⑪其他(tā)相(xiàng)關實驗；

　　C、測試軟件(jiàn)：動态顯示發電(dià∑±&"n)機(jī)電(diàn)動機(jī)轉速電(diàn)流等參數(sγ≈hù)；

　　D、加載及反拖系統：可(kě)進行(xíng)加♦←∏​載模式和(hé)反拖雙模式運行(xíng)，可(kε₽'βě)進行(xíng)手動線性加載；

　　技(jì)術(shù)參數(shù)

　　1)外(wài)型尺寸：操作(zuò)台120*70*165₩‍π，運行(xíng)台120*100*80；

　　2)外(wài)接電(diàn)源：交流220V±÷Ωπ10% 50Hz 16 A；

　　3)外(wài)接電(diàn)源：交流3•≤♥₹80V±10% 50Hz 16 A；

　　4)控制(zhì)電(diàn)壓：直流12V；

　　5)動力電(diàn)源：直流48V；

　　6)發電(diàn)機(jī)： 2γ↕₩←Kw；

　　7)電(diàn)動機(jī)：3kw；

　　8)加載及反拖系統：2kw；

　　9)發動機(jī)模拟功率：3kw；

　　10)蓄電(diàn)池功率：48v'$20AH；

　　11)工(gōng)作(zuò)溫度：-40℃～♠↑↓✘+50℃；

　　12)開(kāi)放(fàng)式控制₽&$↓(zhì)器(qì)：

　　a)工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓9-1♠≈↓↑6v;

　　b)額定電(diàn)流10A;

　　c)芯片：51與飛(fēi)思卡爾;

　　d)8路(lù)AD采集；

　　e)通(tōng)訊:1路(lù)RS232↕‌，2路(lù)CAN；

　　f)DI/DO:8路(lù)；

　　g)功率驅動8路(lù)；

　　h)多(duō)路(lù)pwm；

　　電(diàn)源輸出：5V兩路(lù)；

　　該混合動力系統控制(zhì)原理(lǐ)與創新實驗台屬于•×汽車(chē)教學設備系列，但(dàn)是(shì)他(tā)們都(dōαφ♠‍u)是(shì)隸屬于高(gāo)校(xiào)新能(™∞néng)源汽車(chē)創新實訓室，想了(le)解更多(duō)相¶↑±(xiàng)關的(de)內(nèi)容，請(qǐng)大(dà)β 家(jiā)持續關注淮安市施河藍天教具市場有限公司網站(zh↑ 'àn)。