BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆采∑₩€∑用(yòng)BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)系統以及零部件(₽₩≥≤jiàn)組合而成，該設備屬于新能(nén÷←"g)源汽車(chē)教學設備系列，該新能(néng)源汽↔ε>車(chē)教學設備BMS系統通(tōng)常包括檢測模塊與運¥‍算(suàn)控制(zhì)模塊等。

BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆BMS動‍α力電(diàn)池介紹

BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆的(de)Ω$ BMS動力電(diàn)池的(de)檢測是(s₹≥≠hì)指測量電(diàn)芯的(de)電(diàn)壓、電(diàn)流和(σ₹hé)溫度以及電(diàn)池組的(de)電(dià↕₽♥✔n)壓，然後将這(zhè)些(xiē)信号傳給運算(su$≈¶àn)模塊進行(xíng)處理(lǐ)發出指令。所以運算"£(suàn)控制(zhì)模塊是(shì™α✘)BMS的(de)大(dà)腦(nǎo)。

BMS動力電(diàn)池控制(zhì)模塊一(yī)§¥✔般包括硬件(jiàn)、基礎軟件(jiàn§‍)、運行(xíng)時(shí)環境(RTE‌♣)和(hé)應用(yòng)軟件(jiàn)。其中最核心的(de)部分(fēn♦δ$)——應用(yòng)軟件(jiàn)。對(du‍$ì)于用(yòng)Simulink 開(kāi)發的λ™(de)環境的(de)一(yī)般分(fēn)為(≈☆wèi)兩部分(fēn)：電(diàn)池狀态的(de)估算(suàn☆∑✔)算(suàn)法和(hé)故障診斷以及保護。'®π狀态估算(suàn)包括SOC(State Of C<₹harge)、SOP(State Of Power)、SOH(State o''f Health)以及均衡和(hé)熱(rè)管理(lǐ)。

BMS動力電(diàn)池狀态估算(sσΩ↕≥uàn)通(tōng)常是(shì)估算(s&∞uàn)SOC、SOP和(hé)SOH。SOC (荷電(diàn)狀®↑£¥态)簡單的(de)說(shuō)就(jiù)是(shì)電(di₩®​àn)池還(hái)剩下(xià)多(duō)少(shǎo <✔♦)電(diàn);SOC 是(shì)BMS中最重 ↓> 要(yào)的(de)參數(shù)，因為(™♣εwèi)其他(tā)一(yī)切都(dōu)是(δ♦shì)以SOC為(wèi)基礎的(de)，所以它的(de)£< 精度和(hé)魯棒性(也(yě)叫糾錯(cuò)能(néng)力>​ε↕)極其重要(yào)。如(rú)果沒有(yǒu)精确的(de)SOC，加再多(∑®→duō)的(de)保護功能(néng)也(yě)無法使BMS正常工(gō≥φ εng)作(zuò)，因為(wèi)電(diàn)池會(huì)經常處于被保護∑&¶ 狀态，更無法延長(cháng)電(diàn)池的(de§¥¥‍)壽命。

并且用(yòng)于BMS動力電(diàn)♦↓¥←池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆的(de)BMS動力電(diàn)池SOC的✘£ ÷(de)估算(suàn)精度是(shì)十分(fēn)重要(yào)的(de€♠)。精度越高(gāo)，對(duì)于相(xiàng)同☆δδ容量的(de)電(diàn)池，可(kě)以有(yǒu)更高(g÷ ≠āo)的(de)續航裡(lǐ)程。所以，高(gāo)精度₽→€的(de)SOC估算(suàn)可(kě)以有(yǒu)效地(d↓♠εì)降低(dī)所需要(yào)的(de)電(diàn)池成本。比如(r• ú)克萊斯勒的(de)菲亞特500e BEV，可(<¥$≥kě)以一(yī)直放(fàng)電(diàn) >☆SOC=5%。成為(wèi)當時(shí)續航裡(lǐ)程最長(ch±≤¶∑áng)的(de)電(diàn)動車(chē)±Ω¶。

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該設備在高(gāo)壓上(shàng)與電"∑(diàn)動機(jī)和(hé)充電(di€↕àn)機(jī)都(dōu)存在能(néng)量交換的(d∏$§↕e)關系;在通(tōng)訊方面，與充電(dià→≈n)機(jī)在充電(diàn)過程中也(yě)有(yǒu)信息相(xià•φ≠ng)互交換，在全部應用(yòng)過程中，與整車(c$γ$hē)控制(zhì)器(qì)有(yǒu) δ最為(wèi)詳細的(de)信息交換，并且應用(yò±&§≠ng)于BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆中，也(≤δ>yě)可(kě)展示BMS動力電(diàn)池管✔₹δ↑理(lǐ)原理(lǐ)示教闆的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)"₹≥與工(gōng)作(zuò)過程。

該設備具有(yǒu)儲能(néng)系統的(de↕♦λ≈)通(tōng)訊，電(diàn)池管理≠βσ(lǐ)系統主要(yào)與變流器(qì)和(hé)儲能(néng)電(dià  'n)站(zhàn)調度系統有(yǒu)信息交₩♥±λ互關系。一(yī)方面，電(diàn)池管理(lǐα♠♦)系統給變流器(qì)發送重要(yào)狀态信息，确定高(gāo)€ 壓電(diàn)力交互情況;另一(yī)方面，電(di​¶ ×àn)池管理(lǐ)系統給儲能(néng)電(diàn)站♦≤(zhàn)的(de)調度系統PCS發送最全≠¶✔面的(de)監測信息。

BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lǐ)示教闆Ω≥£的(de)儲能(néng)管理(lǐ)系統，硬件(jiàn)一(yī)般采用(&≠≠yòng)兩層或者三層的(de)模式，規模比較大(dΩ≤à)的(de)傾向于三層管理(lǐ)系統，适用(yò§≥×ng)于各類汽車(chē)院校(xiào)教學。©♦

以上(shàng)內(nèi)容僅供産考，經過上(shàng)↔₩÷面介紹BMS動力電(diàn)池管理(lǐ)原理(lλ ǐ)示教闆的(de)BMS動力電(diàn)池詳細介紹，大(dà)家(j≈​iā)應該對(duì)BMS動力電(diàn)池管σ₹ ​理(lǐ)原理(lǐ)示教闆有(yǒu)所了(le)解了(le)。§ ¶≠